Висмар -- город в Восточной Германии, земля Мекленбург -- Передняя Померания, порт на Балтийском море, 45 тыс. жителей
Город
Старый центр этого города охраняется ЮНЕСКО как мировой памятник кирпичной готики. Огромные строгие соборы, впечатляющие пропорциями и удивляющие своим лаконичным убранством, построенные в кирпиче в XIII--XIV вв., в изобилии присутствуют в старых северо-немецких городах. Сохранились они и в Висмаре. Тут не встретишь скульптуру, причудливых химер. Все по-лютерански скромно. Соборы невозможно отопить. В них очень холодно. Но на серо-голубом небе их стометровые громады смотрятся величественно. Это -- красота Северной Германии. Соборы эти воспринимались современниками не только как красивые здания, но еще и как артефакты, подтверждающие политическое и хозяйственное значение ганзейского Висмара, богатство его жителей.
Мало где можно увидеть и прочувствовать образ сильного ганзейского города периода расцвета Ганзейского союза так, как в Висмаре. Сам союз сложился между городами Висмаром, Любеком и Ростоком в концеXIII в., а уже позднее к нему присоединились крупные балтийские города и русский Новгород. Что же до «ганзейского духа», так под ним понимали взаимную поддержку, защиту от пиратов, умное регулирование конкуренции.
Интересно, что у Висмара промышлял легендарный балтийский пират конца XIV в., глава балтийской пиратской братии Клаус Штертебеккер. Он был талантливым мореходом и ловким политиком, не раз оказывал услуги Ганзе. Его "робингудовскую" политику поддерживала ганзейская беднота.
О нем и его сподвижниках -- пиратах, которых на Балтике называли витальерами, написаны романы «Братья витальеры» и «Твой неизвестный брат». Их автор -- немецкий писатель-маринист Вилли Бредель. В начале 60-х гг. он возглавлял Академию искусств ГДР.
Висмар сохранил свои средневековые очертания и сеть улиц. Как напоминание о ганзейских временах воспринимается традиция присваивать особые номера автомобилям в ганзейских городах: буквенный номер начинается с «H» (от слова «Hansa»). Висмарские номера начинаются с «HWI», ростокские с «HRO», любекские с «HL».
С середины XIII в. через город проходит канал, вода из которого использовалась для питья. Она и сегодня кажется чистой, приятно радуя неспешным течением. Через канал переброшены живописные пешеходные мостики. Самый забавный из них -- Поросячий, поскольку украшен миниатюрными фигурками свинок.
Старый город занимает 76 гектаров и является самым крупным из сохранившихся центров готической экзотики на Балтике. Огромна прекрасная Рыночная площадь, занимающая целый гектар. Среди зданий, обрамляющих ее, пожалуй, особенно заметна мрачноватая вертикаль «Старого шведа». Это ресторан, располагающийся в чудном готическом доме темного кирпича 1380 г. постройки.
Здание украшено эффектными горизонтальными полосами черной глазури по фасаду. У «Старого шведа» зубчатый фронтон с пустыми проемами окон, через которые виднеется небо. Однажды вечером, сидя напротив в уличном кафе и распивая по ганзейской традиции пиво, мы наблюдали, как луна подсвечивала старый фасад с его окнами-обманками. Это было мгновение из тех, что хочется остановить…
В ганзейскую эпоху Висмар был пивной метрополией Северной Германии. В городе насчитывалось более полутора сотен пивоварен, а вывозилось пиво в Голландию, Англию, Швецию. В городе очень хорошая вода, и пиво было отличным. Сегодня сохранилась только одна пивоварня. Кстати, теплое пиво в ганзейские времена заменяло по утрам чай и кофе, пришедшие в ежедневный рацион позже. Пивом поили детей, в голодные времена оно всегда было под рукой. Моряки предпочитали пиво воде в дальних странствиях, поскольку оно не портилось.
Если вернуться к недавним временам, то стоит добавить, что и в тогдашней ГДР пиво было отменным. Знатоки хвалят cорта “Vernesgruener”, “Radeberger”, “Luebzer” и, конечно, висмарское “Mumme”.
Торговали, впрочем, не только пивом. В торговом обороте были соль, рыба, зерновые, шерсть. В старом городе немало кирпичных пакгаузов готической архитектуры, кое-где сохранились фрагменты подъемных конструкций.
Висмар всегда выглядит очень живописно. В его центре сплошной застройкой стоят невысокие дома с плоскими фасадами. Дома небольшие, но затейливые, подчас ярко окрашенные. Кстати, висмарские фасады часто очень узкие. Участки стоили дорого, нередки трехэтажные фасады, но лишь в два--три окна. Представляете эти небольшие вытянутые комнаты, с неширокими, но очень крутыми и опасными лестницами? В таких тесных, но собственных домах протекала жизнь многих поколений зажиточных горожан.
В городе очень бережно относятся к старине, и если старое здание невозможно реставрировать, то на его месте обдуманно возводится современное. Оно соответствует стилю стоящих рядом зданий. Висмарские архитекторы отличаются высоким профессионализмом, прекрасным знанием философии готического и барочного искусства. «Не навредить родному городу даже в ущерб собственной креативности» -- возможно, этот принцип лежит в основе их деятельности. Подумалось, что было бы полезно прислать в Висмар архитекторов из Петербурга. Например, для разборки по кирпичикам древних стен собора Св. Марии, разрушенного в 1945 г. бомбами союзной авиации. Собор сегодня готовят к реставрации и бережно разбирают руины. Как знать, возможно, наши архитекторы вспомнили бы о том, что есть преемственность традиций, и ужаснулись содеянному в Петербурге.
Порт в Висмаре большой и, как считают специалисты, очень комфортный, пригодный для перевалки грузов. К нему удобно подходят автобаны и железные дороги. На карте он напоминает руку с растопыренными пальцами, а в его удобных гаванях устроены огромные грузовые терминалы и, конечно, стоянки для яхт. У одной из них, что рядом с лесным портом, мы увидели объявление: "Доставим свежие булочки к вам на лодку". Так и представилась картина: утро, свежий кофе, булочка с рокфором и сигарета, выкуренная на палубе. Мечта!
Верфь
В Висмаре часто встречаешь людей, которые хорошо знакомы с историей города.
Так, фрагменты истории местной верфи нам интересно рассказала милая немолодая дама, продавец антикварного магазина. Оказывается, знаменитая верфь, на которой были построены многочисленные корабли для СССР, существует лишь с послевоенного времени.
У истоков истории верфи -- политические решения, принятые после завершения Второй мировой войны. Когда была обговорена граница Польши, немецкий город-порт Штеттин стал польским Щецином. Советские оккупационные власти, планировавшие ремонтировать там корабли, отошедшие по репарациям СССР, отказались от этого плана. В срочном порядке из Штеттина вывезли оборудование, инструментарий, документацию, чтобы немедленно развернуть ремонтную базу в Висмаре. Помимо удобной гавани, там были квалифицированные специалисты, ранее работавшие на авиазаводе «Дорнье верке Висмар». Именно в Висмаре был головной завод по производству самолетов Дорнье. (Кстати, сразу после войны все оснащение этого и многих других авиазаводов было вывезено в СССР, где на немецкой технике и при помощи приглашенных и вывезенных немецких специалистов начиналась новая страница в истории советской авиации.)
В числе первых был реконструирован немецкий торговый корабль «Марс», впоследствии известный всему научному миру как исследовательское судно «Витязь». С «Витязем» у молодой и тогда еще только судоремонтной верфи было много проблем, поскольку необходимо было в кратчайшие сроки создать на его борту условия для развертывания научных лабораторий, мастерских. Чтобы судно могло проводить исследования на любой глубине и в любой точке океана, были предусмотрены глубоководная якорная и траловая лебедки. Известно, что в 1957 г. "Витязь" смог встать на якорь на глубине в 9600 м. Это был рекорд, который не побит по сей день.
В конце 40-х гг. Сталин ознакомился с оборудованием «Витязя» и был поражен качеством работы верфи. Об этом написал немецкий морской инженер Венцель, который непосредственно контактировал с представителем советской Академии наук, координатором этапов переоборудования. Несколько позже в Висмаре был отремонтирован и реконструирован ледокол «Красин», спасший в 1928 г. экспедицию Умберто Нобиле и участвовавший в Северных конвоях 1941--45 гг.
Верфь, названная именем Матиаса Тезена -- сподвижника Эрнста Тельмана, строила корабли для научно-исследовательского, круизного, сухогрузного и рефрижераторного флотов СССР. Именно в Висмаре были построены легендарные корабли «Профессор Визе», «Профессор Зубов», «Александр Пушкин».
Сегодня, несмотря на прекрасное техническое оснащение, висмарская верфь переживает непростые времена. Она поддерживалась государством после воссоединения Германии, затем перешла под контроль частных компаний. Сегодня на верфи работает более 600 человек, хотя в недавнем прошлом здесь трудились тысячи людей. В 2010 г. владельцем и генеральным директором верфи стал молодой российский предприниматель, кандидат экономических наук Виталий Юсуфов.
«Уже 44 дня мы работаем без травм», -- можно было прочесть на световом табло рядом с проходной верфи. Когда мы приехали на верфь, первое, что нас поразило, был процесс переодевания. В специальном, идеально чистом гардеробе рабочих ждала опрятная одежда и обувь любых размеров. Нам выдали куртки, шлемы и специальные, очень крепкие ботинки, без которых посещение верфи запрещено. Верфь казалась пустой -- каждый занимался своим делом, без суеты и беспорядочного движения. Огромный крытый стапель, крупнейший в Европе, оставил сильные впечатления. Удобные комнаты отдыха, где можно пообедать и выпить кофе, расположены рядом с рабочей площадкой. Чистота везде! Удивительно, как может быть красив промышленный пейзаж!
Нас сопровождала PR-специалист госпожа Кристина Илич. С каждым рабочим она здоровалась персонально, многих называла по имени. Она объяснила, что старается знакомиться с каждым -- так удобнее выстраивать хорошие производственные отношения.
Традиции
Удо Грейсмюль руководит морским клубом Висмара. Клуб располагается в историческом здании Водных ворот города. Из его окон открывается вид на старый порт. Господин Грейсмюль рассказал, что раньше у города было пять таких защитных ворот, соединенных мощной крепостной стеной. Сегодня остались лишь Водные ворота и фрагмент стены. Небольшие внутренние помещения клуба наполнены морскими редкостями, моделями кораблей, среди которых -- созданные более ста лет назад. В кают-компании -- добротная дубовая мебель, старинные напольные часы. Под потолком -- чучело огромного белого альбатроса. Члены клуба -- люди разных профессий, объединенные любовью к морской истории города. Мы обратили внимание на современные, но со знанием дела выполненные модели. Господин Грейсмюль рассказал, что их выполнил член клуба Геральд Фрассек, повар по профессии. Кстати, он добровольно принял на себя хлопоты по организации приемов и торжественных обедов в клубе.
Трудно представить, что в 1922 г. именно здесь, в этих тесных помещениях, снимался знаменитый экспрессионистский немой фильм «Носферату. Симфония ужаса». Этот фильм сделал бывшего военного летчика Фридриха Мурнау режиссером с мировой известностью.
А вот еще один интересный факт. В Водных воротах бывал и Петр Первый. В ходе Северной войны он посещал Висмар и осмотрел городские укрепления, о чем свидетельствует мемориальная доска. На ней выбита дата этого визита: 26.04.1716.
Петра, как считают историки, Висмар интересовал как возможная база российского флота на Балтике. Ведь Карл XII превратил город в самую сильную крепость Европы.
По условиям мирного договора Висмар был возвращен Швеции и был последним владением шведов на южном берегу Балтики. Шведское господство началось с 1648 г. после принятия Вестфальского договора и длилось до 1803 г. Далее город был передан герцогству Мекленбург-Шверинскому под залог в 1 млн 250 тыс. рейхсталеров. В 1903 г. сумму залога засчитали за выкуп, и Висмар снова стал немецким городом. Но горожане не забыли этот период своей истории: до сих пор усатая физиономия шведского солдата остается одним из символов города. И каждое лето в течение трех дней в Висмаре проходит шведский праздник. Костюмированное шествие открывает бургомистр в историческом костюме. Отметим, что в течение последних двадцати лет этот пост занимала женщина -- госпожа Розмари Вилькен. Сегодня городом правит новый бургомистр, господин Томас Бейер. Висмар так хорошо выглядит, что хочется пожелать господину Бейеру и его администрации дальнейших успехов в сохранении старого города.
А вот еще одна морская достопримечательность города -- когг «Виссамара».
В конце 90-х гг. недалеко от о.Поль, что рядом с городом, было обнаружено и поднято со дна древнее судно. Предположительно оно принадлежало польскому купцу и использовалось для перевозки пива. О находке говорили как о балтийском ганзейском когге. На висмарской верфи построили его реплику, и он стал самым крупным из пяти воссозданных коггов на Балтике. Когг оснащен огромной мачтой невероятной толщины из дуглазии, 120-летней американской сосны, произрастающей по преимуществу в американском штате Орегон. Это мощное, грубоватое судно обслуживается энтузиастами благотворительного общества "Когг с острова Поль", всегда на борту и его капитан -- Петер Самулевич. Летом по нескольку раз в день когг с туристами на борту выходит в море.
Сотрудник городской художественной галереи Андреас Хюбнер рассказал, что иногда все когги Балтики собираются вместе, и тогда все горожане спешат в порт, чтобы увидеть этот фантастический парад. Господину Хюбнеру очень нравится и другая, совсем недавняя традиция -- выход в море «Виссамара» в сопровождении красиво украшенных яхт и катеров на Рождество. Это особенный знак благодарности морю за его дары городу.
В Висмаре много рыбных гаштеттов -- небольших уютных ресторанчиков. Рыбу там готовят бесподобно. Любимое блюдо -- жареная сельдь. Салат -- в неограниченном количестве. Обслуживают просто и быстро. Много шутят. Завсегдатаи даже позволяют себе шлепнуть официантку по попе, и это выглядит необидно, «по-ганзейски» дружески. Из первых блюд очень популярна солянка, щедро сдобренная томатным соусом. Ее скопировали из русской кухни. Заправляют ее, как и у нас, сметаной, которая, кстати, в Западной Германии практически не используется. Рядом с портом можно заглянуть в рыбные ряды, где вам предложат купить и жареную рыбку, и вкуснейшую копчушку…
