Чемпионат оставил двойственное впечатление. С одной стороны, он собрал сильнейших российских гонщиков; с другой - представительство иностранцев было слабым. Этого можно было ожидать: в прошлом году чемпионат вообще не проводился, а два года назад не собрал кворум. Причина этого, как ни странно, не в низкой популярности класса, а наоборот. Многие "спортботы" сами по себе являются популярными классами-монотипами, собирают сильные тусовки, и гонщики предпочитают соревноваться с себе подобными, а не гоняться в толпе, где "каждой твари -по паре". Организаторы надеялись, что экзотика Северной Пальмиры привлечет гостей, однако этого не случилось. Отпугивали потенциальных участников и общеизвестная сложность прохождения российской границы, и непонятно кем и зачем распускаемые слухи, что чемпионат не состоится вовсе.
Тем не менее организационные трудности были преодолены, и чемпионат состоялся. Из 25 заявленных экипажей, помимо российских, в нем приняли участие два литовских, немецкий и шведский. Кроме того, были заявлены итальянец и француз, однако они участвовали на арендованных яхтах "Santer-760" и стартовали только в двух гонках.
Первые четыре дня спортсмены и судьи боролись со штилями: гонки откладывались, отменялись; из девяти запланированных удалось провести только четыре. Особенно напряженными получились маршрутные гонки. Оказалось, не все наши гости готовы к таким условиям. В первой из этих гонок немцы просто устали от штиля и отказались от борьбы, а шведская яхта, пытаясь поймать слабый береговой бриз, слишком прижалась к берегу, села на мель около о.Верперлуда и вышла из гонки. Во второй гонке уже на финишной прямой яхты были застигнуты встречным шквалом из-под грозы с силой ветра около 20 м/с, после чего ветер "умер" совсем. Немцы порвали на шквале ванту и вынуждены были покинуть соревнования, а шведы при наступившем штиле не уложились в контрольное время.
В пятницу, в предпоследний день соревнований, наконец подул долгожданный ветер, и судьи сумели за два дня провести оставшиеся пять гонок, которые и расставили все по своим местам.
Победителем стала яхта "Прима" (рулевой Влас Кадетов, тренер и строитель яхт, известный гонщик, выступавший в прошлом на "Солинге"). "Прима" уверенно ходила в группе лидеров, имея отличную скорость и одновременно хороший гандикап. Эта яхта класса "GP-26", построенная в Таганроге по проекту итальянского конструктора Cecarelli, единственная во флоте, изначально спроектированная под правила ORC и доработанная Кадетовым специально к чемпионату. Работа принесла заслуженные результаты.
Второе место заняла литовская яхта "Levante" ("RS-280") с рулевым Таурасом Риманисом. Она показывала стабильные результаты в любую погоду, на всех дистанциях и, имея отличный гандикап, всю регату держалась в призовой тройке.
Двое наших профессиональных рулевых: Андрей Арбузов на "Энигме" и Андрей Никандров на "Глобусе" -устроили в последних пяти гонках по сути матч-рейс за 3-е место. Почти все время они вдвоем шли с большим отрывом впереди флота, однако весьма посредственный гандикап яхт ("Эльф-800") заметно отбрасывал их. В конечном итоге Никандров выиграл у Арбузова четыре из пяти последних гонок, но груз очков, набранных в первые дни, оставил его на 4-м месте.
5-е место заняла Марина Касатова из Москвы на яхте "Навис" ("Farr Platu 25"). На этой самой маленькой во флоте яхте она стабильно держалась в середине и доставила немало неприятностей соперникам.
Замкнул шестерку неожиданно для многих питерец Валентин Наумов на самодельной яхте "Кураж". По итогам первых штилевых гонок он даже был в тройке, однако потом уступил место профессионалам.
Подводя итоги, я бы отметил две особенности этой регаты:
- очень плотные результаты, необычные для наших соревнований, где, как правило, лидеры известны заранее (тем более для столь разнотипных яхт);
- сильное влияние гандикапа. Известно, что в системе ORC преимущество имеют более тяжелые и плоскодонные яхты. Здесь это проявилось в полной мере. Команды всех тяжелых лодок: "RS-280", "Farr Platu 25" и шведский экипаж Матиаса Дальстро-ма, выступавший на самой тихоходной яхте "Сантер-760", - по пересчету оказывались в призерах. Победитель - "GP26" "Прима" - тоже была забалластирована и имела уменьшенные относительно проекта паруса.
Напоследок надо сказать огромное спасибо организаторам регаты - они сумели провести ее практически на голом энтузиазме, и судейской бригаде под руководством Андрея Латинова, которая в сложных условиях работала исключительно четко и грамотно.
капитан-клуб 4/2010
