В этом году "Helsinki International Boat Show", или "Vene Bat" проводится уже в 10-й раз. Участвовать в юбилейной выставке приняли решение 345 компаний. В залах выставочного комплекса показали более 600 самых разных лодок, яхт, катеров. Большие стенды имели магазины, торгующие яхтенными товарами, сервисные центры. Было много стендов с рыболовными принадлежностями и сувенирами. Мне понравился раздел, знакомящий с различными регионами Финляндии, - здесь можно было получить всю необходимую информацию для планируемого путешествия, в том числе и на русском языке. На стендах департамента полиции и таможни давали консультации по ввозу и хранению лодок в Финляндии иностранными гражданами. А этот вопрос все острее встает перед яхтсменами Санкт-Петербурга: держать лодку в Финляндии получается дешевле, чем на родине.

На выставке были хорошо представлены организации, сберегающие историю страны. Здесь было и "Финское пароходное общество", музеи подвесных моторов и деревянных лодок, компании, не изменяющие традиционному деревянному судостроению. Маленький, ладный "лодко-пароход" и первый стационарный лодочный двигатель, как магниты, притягивали к себе посетителей.

В выставочном центре побывали 77 тыс. посетителей, и это при том, что совокупный оборот лодочных продаж в Финляндии сократился в прошлом году на 40%. Но на то он и "совокупный" - можно взамен дорогого катера купить вполне бюджетный: по лодкам счет 1:1, а по деньгам налицо сокращение. Так вот, похоже, финны лодки покупать не перестают, а вот экономии внимание уделяют. Это было видно и по представленным на выставке моделям, и по интересу к определенной категории судов - небольшим, но добротным и привлекательным моделям.

"Kaisla 550" - пример такой бюджетной модели. Совсем маленький катерок с задорной погибью крыши рубки, но у него есть каюта, удобный кокпит и большой тент для защиты от непогоды. Есть вариант с носовым кокпитом. Подвесной мотор делает его еще более универсальным: есть деньги - поставим мощный, нет - будем ходить с "ветерком" в водоизмещающем режиме.

Как всегда, финнов и гостей выставки радовала компания "Terhi OY", выпускающая традиционные гребные лодки, но из современного пластика. А что? Покататься или рыбку возле дома половить - в самый раз. Любимое дело для Снусмумрика и Муми-тролля. Эти лодки приспособлены под небольшой подвесной мотор, а одна модель вообще имеет солнечную панель на центральной банке и электромотор на корме.

Конечно, были представлены известные финские бренды: "Nord Star", "Buster", "Targa", "Aqiador" и др. Мы достаточно часто знакомили с ними наших читателей.

Удивительно, но такие в общем-то недешевые скоростные катера, как "Sailfish", продаются по-прежнему успешно; по словам представителя семейной фирмы, выпускающей эти катера, компания полностью обеспечена заказами. Что ж, известно, что ради хорошей рыбалки никаких денег не жалко, а эти финские лодки покупают любители спортивной рыбалки по всему миру.

Парусные яхты стояли особняком. К высокому подиуму яхты так называемых "массовых моделей" были "ошвартованы" по-средиземноморски, кормой. Это обстоятельство словно подчеркивало их ориентированность на чартер.

Особняком стояли финские яхты

"Nauticat 38" и "Finngulf 331", добротный голландский "Xc 42". Классический "Фолькбот" (не в самом лучшем исполнении) любовно оглаживали и похлопывали по бокам тысячи рук. Стоящему рядом "MacGregor 26M" такой ласки не перепадало, но интерес к нему был заметен, как, впрочем, и к небольшому быстрому круизеру "Skippi 750". Повторюсь, интерес к маленьким яхтам и швертботам наблюдался повышенный.

Лучшей парусной яхтой была признана "First 35", а среди моторных судов победителем стала "Bavaria 28 Sport".

Похоже, участники были вполне удовлетворены прошедшим "Boat Show" - 50 заявок для участия в выставке следующего года было подано еще в дни ее работы.

Да, Хельсинки совсем близко к Санкт-Петербургу, и многие туда любят ездить. На выставке я встретил немало знакомых. "На выставку..." -звучало на пограничном КПП и в гостинице. Что ж, финны любят лодки, умеют их строить, и на их выставку мы ездим с удовольствием.

До встречи в феврале 2011 г.!

капитан-клуб 2/2010