В судостроении достаточно примеров соединения изящества и простоты. Яхта, как известно,-- сложное инженерное сооружение. Наиболее ярко это проявляется в классе моторных яхт, предназначение которых -- доставлять максимум удовольствия и комфорта владельцам. Как найти свою лодку, где ее искать, какие критерии поставить во главу угла? Ответы на эти и похожие вопросы непросты, но только решив их, можно будет ориентироваться в огромном множестве предложений.

Обычно, начиная статью о новой моторной яхте, стараешься найти аналогии, которые помогут читателю быстрее проникнуть в мир судна, совершить по нему и на нем путешествие, что называется, не сходя с места. Однако, известно, что любые аналогии «хромают», и поэтому процесс их подбора -- дело кропотливое, тонкое и деликатное. С «Marex 370 Aft Cabin Cruiser» ситуация иная. Здесь все просто. Никакие аналогии и сравнения не нужны. Яхта говорит сама за себя. Это тот случай, когда «товар лицом», потому что «Marex 370 Aft Cabin Cruiser» -- чемпион. Стать чемпионом было сложно. Попробуем разобраться, почему он им стал. (Не будем вспоминать викингов и их дракары, покорившие в свое время моря Европы. Эта тема стала уже общим местом при обсуждении исторических достоинств норвежских лодок.)

Сконструированный  в Норвегии стеклопластиковый круизер «Marex 370 Aft Cabin Cruiser» прекрасно подходит для российских условий. Складывающийся в корму тент хардтопа защищает от непогоды, а в солнечные дни может быть приоткрыт. Лодка дизайнерская, здесь много свежих приемов. Фактурный, выразительный, запоминающийся экстерьер. Это не стандартный набор банальностей, а реальное проявление удачно найденного образа. Дизайн создан совместными усилиями «Marex Seaway», Е.Aalrud, «JJ Design» и E.Thorup. Им удалось найти общий почерк и добиться эстетического единства судовой архитектуры. Оригинальной находкой и конструктивной особенностью яхты является кормовая надстройка, совмещенная в просторную кормовую каюту и огромную лежанку для загорания на ее крыше. Она оснащена тентом и оборудована удобными проходами на купальную платформу. По достаточно широким бортовым проходам, снабженным надежными релингами, отсюда осуществляется проход на носовую палубу, где также расположен удобный санлонж внушительных размеров.

Внешний облик лодки свидетельствует о безупречном чувстве стиля и баланса. Ладный, динамичный и пропорционально выверенный, он отвечает принципу необходимости и достаточности. 11-метровый круизер вместил на своем борту набор оборудования, необходимый моторным яхтам. Этого удалось достичь благодаря рачительному отношению к судовым объемам, профессиональной реализации принципов хорошей морской практики и приоритету функциональности при решении извечных компромиссов при проектировании. Примером такого подхода может служить компоновка салона в рубке лодки.


Салон очень светлый за счет крупноформатного остекления в носу и по бортам. Он компактный, но при этом вмещает отлично укомплектованную кухню яхтенных масштабов, «ресторанный» уголок расположен напротив камбуза. «Пост № 1» выполнен эргономически безупречно. Отличный, практически круговой обзор и исчерпывающая информация на пульте о параметрах движения и состоянии технических средств делают управление лодкой невероятно легким. Пульт размещен в носовой части салона по правому борту, а по центру устроен проход на нижнюю палубу к каютам. Внизу находятся две крупные для габаритов круизера спальни и туалетная комната приличных размеров. Каюты соперничают друг с другом в размерах и деталях интерьера. На подобных круизерах кормовая каюта обычно уступает носовой и в объеме, и в оборудовании. Здесь же кормовая каюта ничуть не меньше носовой, а кроватей здесь две (по левому борту – двуспальная). И еще: окно во всю ширину транца в кормовой каюте видел не раз, но чтобы это окно опоясывало каюту по обоим бортам, создавая П-образный обзор!...


Справедливости ради надо отметить, что и в носовой каюте обзор неплох. Он организован по всей длине каюты, по обоим бортам. Да и «королевских» размеров кровать с прикроватным оборудованием и отделкой хороша. Заканчивая обзор спальных мест на лодке, необходимо упомянуть, что возможна организация дополнительных мест для ночевки в рубке-салоне.
Ходовые и мореходные качества вас не разочаруют. Высокобортный корпус с мощной скулой и тремя парами продольных реданов демонстрирует готовность лодки с успехом противостоять морской стихии. Стационарный двигатель «Volvo Penta D6» мощностью 370 л.с. с наклонной валололинией разгоняет лодку до 29 уз. Круизная скорость составляет 25 уз. Предусмотрена возможность установки двигателя «Volvo Penta D6» мощностью 435 л.с.

Это все, что возможно уместить в рамки журнальной статьи. Более подробную информацию можно получить у дилера. Главное вы знаете: можно случайно проиграть, а вот случайно выиграть при нынешней конкуренции нельзя. Так что «Marex 370 Aft Cabin Cruiser» достоин вашего внимания просто потому, что он -- ЧЕМПИОН.

Технические характеристики

Длина, м    11,37
Ширина, м    3,50
Осадка, м    1,09
Водоизмещение, т    6,5
Запас топлива, л    650
Запас воды, л    300
Мощность двигателей, л.с.    355--435
Скорость хода, уз    29 (полн.)
25 (круизн.)
Кают    2
Спальных мест    6
Вместимость, чел.    12
Категория CE    «B»