Кто в детстве не мечтал стать за штурвал собственного парусного корабля и отправиться в романтическое плавание? Баркентина "Running on the waves" ("Бегущая по волнам") стала воплощением в металле мечты российского предпринимателя Рубена Хохрякова. Путешествуя, он увлекся яхтенным чартером, но комфорт и масштабы яхты показались недостаточными. В то же время крупные круизные парусники с большой осадкой не позволяли заходить в укромные бухты и лагуны и лишали плавание под парусами главного - элемента приключения. Так возникла идея собственной круизной компании и парусника сравнительно небольшой вместимости (46 туристов), но мореходного и мелкосидящего, способного заходить в самые заповедные уголки.
Судно должно быть надежным, поэтому техническим проектом занялся Зигмунд Хорень, создатель "М-108". Но разве мечту определяют только миллиметры обшивки, тонны водоизмещения и градусы остойчивости? Должна быть красота и оригинальность облика. От вариантов экстерьера, предложенных морскими профессионалами, отказались и объявили конкурс на дизайн судна. В результате автором облика "Бегущей" стала 32-летняя Надежда Степченко, промышленный дизайнер из Нижнего Новгорода. Возможно, это неплохо: как говорится в известном анекдоте, «Ковчег был построен любителем -профессионалы строили "Титаник"». Тем любопытнее было взглянуть на судно.
Сложно создать что-либо более гармоничное, чем отработанные столетиями линии классического парусника, где изящество диктовалось требованиями практичности. Тем не менее облик "Бегущей" с овальными (в плане) надстройками, ажурным А-образным бушпритом и стреловидными марсовыми площадками выглядит вполне пропорциональным и элегантным, а уж в оригинальности ему точно не откажешь. Под стать современной внешности парусника и интерьеры работы московского художника Валентина Жукова и дизайнера Дмитрия Сиханошина, названные в пресс-релизе "сочетанием классики и модерна". В каютах много изогнутых линий, "старинные морские" светильники в медных рамах, круглые иллюминаторы. Корабль рассчитан на пассажиров "среднего класса", и вместимость кают разная - от двух до четырех человек. Интерьеры тоже разные: из 18 кают нет двух одинаковых, что позволяет каждому гостю проявить свой вкус.
Я бы сказал, что планировке недостает яхтенной продуманности каждого сантиметра свободного пространства. Так, немало места пропадает за круглыми столами и креслами кают-компании. Но в целом интерьер получился симпатичным, с обилием интересных решений в отделке, подсветке и т.д. Кают-компания оснащена огромным, убирающимся под подволок киноэкраном и высококачественной акустикой (главный бизнес Рубена Хохрякова - профессиональный звук).
Заканчивая описание судна, отмечу тик на всех открытых палубах, ванну-джакузи на сандэке возле грот-мачты (наверное, маловата на всех) и открывающийся транец-аппарель, ведущий в ахтерпик, где оборудован дайвинг-центр.
После достройки в августе судно отправится в плавание вокруг Европы с представителями турфирм на борту потом примет участие в яхтенной выставке в Генуе. В декабре начнутся недельные круизы по Красному морю, а в 2011 г. - по островам Эгейского моря. Затем планируется переход на Карибы. Недоступными под кипрским флагом остаются лишь турецкие воды, но ожидается, что в ближайшие годы это будет преодолено. "Бегущая по волнам" - пилотный проект компании, в случае успеха будут построены еще два более крупных парусника.
Презентация "Бегущей" была обставлена как большой праздник рождения корабля. Для гостей и прессы зафрахтовали чартерный самолет, под звуки оркестра перерезали ленточку, в воздух запустили сотни шариков с логотипом "Running on the waves". Перед гостями выступил знаменитый путешественник Тим Северин с рассказом о своих экспедициях. Особо запомнился детский конкурс, проведенный совместно с русской редакцией "National Geographic": участники должны были представить лучший иллюстрированный рассказ о будущих плаваниях судна. Победила мурманская школьница, чье сочинение с авторскими рисунками прекрасно издано и вручается посетителям судна. Наградой ей станет участие (с семьей) в одном из первых круизов.
Итак, парусный флот пополнился интересным современным судном. И хотя многие решения можно назвать спорными, несомненно, что строили его с любовью и выдумкой. Больше всего вопросов вызывает экономическая сторона проекта: судов такой вместимости в круизном флоте практически нет. Парусники британской компании "Star Clipper" при близком (на 10% меньше) уровне цен берут на борт 170-230 гостей; существуют и суда меньших размеров, но рассчитаны они на VIP-клиентов и имеют всего несколько роскошных кают. Тем не менее владельцы парусника с романтическим названием "Running on the waves" считают, что нашли перспективную нишу на круизном рынке. Заявленный срок окупаемости - 5 лет. Интересно, оправдаются ли расчеты? Во всяком случае, желаем, чтобы было именно так!
капитан-клуб 4/2010
