Скажу сразу: "Aquador 33 HT" - это совсем другая модель по сравнению с "32 C". Если можно еще говорить о сходстве каких-то внешних деталей, то внутри друг на друга они абсолютно не похожи. Мощный, килеватый, высокобортный стеклопластиковый корпус (сэндвич) наделен рельефной скулой, продольными реданами и небольшой транцевой платформой. Пропорциональную надстройку характеризует обилие стекла: боковые окна, ветровое стекло, прозрачная крыша. Она сдвигается электричеством и дает возможность "управлять" воздухом и солнцем. Надстройка открыта в корму (тип "hardtop"), при этом ее можно обойти по периметру (тип "walkaround"). Все это придает лодке вполне спортивный характер. Из наружных деталей отмечу высокий релинг, широкие проходы по бортам (более 200 мм), мощные шпигаты и два якоря - под бушпритной площадкой и в корме.

Компоновка кокпита отличается крайней рациональностью. В корме стоят большой диван и стол; стол опускается от нажатия кнопки и формирует вместе с диваном солнечную лежанку. Надстройка не защищает диван от дождя, но хорошо защищает от ветра. Есть ветбар с холодильником и отдельно гриль-барбекю. При том, что снаружи "Aquador 33 HT" не выглядит особенно высоким, высота в кокпите почти 2 м.

Рулевая консоль с сенсорным карт-плоттером по центру имеет сложную конфигурацию, приборов много, но нужная цифра на дисплее или кнопка обнаруживаются легко. Рукоятки управления двигателями и "волшебный" джойстик - под правой рукой. Два сиденья у руля ковшеобразные, мягкие и удобные; третье находится на том же шпангоуте у левого борта. Обилие стекла вокруг и открытая корма дают отличный обзор, так что управление лодкой при такой ее технической оснащенности - не самое сложное занятие.

Чтобы из кокпита легче подняться на борт, есть ступенька, а чтобы зря не тратить объем, под ней устроили рундук. Кстати, рундуков и других мест для хранения, явных и скрытых, в лодке достаточно.

Распространенное мнение, что у нас предпочтительнее иметь полностью закрытые лодки, теперь звучит как-то не очень убедительно. Кокпит накрывается тентом, и, если включить отопитель, получаем закрытую лодку, в которой тепло даже осенью. Вот так постепенно стирается грань между "южным" и "северным" дизайном лодок.

Если открыть сдвижную дверь и спуститься на две ступени, перед тобой оказывается каюта-салон с диваном и столом (в носу), камбузным блоком (левый борт), гальюном (правый борт) и двумя дверьми по бортам, за которыми находятся каюты. Первая мысль: насколько приятный этот яхтенный интерьер, отделанный темной вишней и синей алькантарой (традиционная стилистика "Aquador", в кокпите так же). Вторая: как все это здесь уместилось?

Уместилось! В довольно скромные двухместные каюты вошли даже диванчики, есть куда сложить одежду. В мастер-каюте (левый борт) высота при входе почти 2 м, как и в салоне, вторая каюта чуть ниже; дальше в корму они уходят под кокпит. Камбузный блок, оформленный в общей стилистике интерьера, не просто отличный в отношении оборудования, но и красивый; оборудованный душем туалет

тоже очень приличный. Разместить все это в корпусе, где он имеет наибольшую ширину, а наклон борта отсутствует, полагаю, не составило особого труда, - в узком носу было сложнее. Тем не менее V-образный диван, "обнимающий" фигурный столик, готов принять шестерых. Стол опускается, и формируется неплохое спальное место на двоих, если... вы не отрицаете раскладные конструкции.

В молодые годы я долгое время спал сначала на раскладывающемся кресле, а потом на диване-кровати, который каждый вечер приходилось разбирать, а по утрам - собирать. С тех пор я ненавижу такую мебель и наслаждаюсь своей нормальной кроватью. Поэтому я бы оставил салон в качестве гостиной и оккупировал каюты. Но если кто-нибудь из гостей случайно задержится, тогда, конечно.

В некоторых спецификациях на "Aquador 33 HT" число спальных мест указывают как "6+2" - наверное, подразумевается sunpad в кокпите.

Хочу отметить, что базовая комплектация лодки довольно полная, из опционального оборудования назову только подруливающее устройство, якорные лебедки (в носу и корме), горячую воду и душ на транцевой платформе, "музыку".

Новая модель имеет совершенно новый, достаточно килеватый корпус (21°). На предоставленном для теста "Aquador 33 HT" стояли два "Volvo Penta D3-220" (220 л.с.) с колонками DP-S и управлением джойстиком. Лодка уверенно глиссирует уже на скорости 18-20 уз (около 2800 об/мин.). Разгон до этого режима не мгновенный, он занимает 12 с. До максимальной скорости 37,2 уз (4000 об/мин.) пришлось "ехать" секунд 40. Управлялась лодка легко, скользя по гребешкам волн, четко выполняла заданные циркуляции. Иногда приходилось задействовать транцевые плиты, но ведь они и существуют для того, чтобы их использовать!

Проект предусматривает еще варианты двухмоторной установки, состоящей из "D4-260/DP", "D4-300/DP" или "CMDE 2,8-220/Bravo III/Axius", а также одномоторную установку с "Volvo Penta D6-370/DP-H". Так что с самым "мощным пакетом" можно рассчитывать получить прибавку скорости в 3-5 уз.

Желающих порулить было немало, и управлять катером долго не удалось.

Но это даже к лучшему. За штурвалом смотришь за "дорогой" и остальными лодками эскадры, а тут как бы со стороны наблюдаешь нюансы ее поведения, ошибки... Не было ошибок! Немного раздражали брызги, залетающие с кормы в кокпит на полном ходу. Избавиться от них просто: надо всего лишь приоткрыть верхний люк. Возникшая было дискуссия по поводу шумности утихла сама собой, когда на свет появились цифры: на полном ходу в открытом кокпите уровень шума не превышал 80 дБ.

За те три дня, что мы тестировали лодки, погода была самая разная. Мне выдалось солнце и легкое волнение; был моросящий дождь при полном штиле и даже сильный ветер, разогнавший волну в архипелаге под Турку местами высотой до 1,5 м. Идеальным

вариантом было бы тестировать одну лодку все три дня, чтобы узнать, как она себя ведет в различных условиях. Но не сложилось. На второй день случились те самые волны, и другие гнали снова заправленный топливом 'Aquador 33 HT" по маршруту. Ничего, все справились.

Вот таким мне увиделся "Aquador 33 HT". Спокойная архитектура, неожиданная интересная компоновка, масса практичных и удобных деталей, очень приличная комплектация и хорошие ходовые качества - чего еще ждать от лодки? А вот от "BELLA BOATS" можно ждать еще новые модели. У них ведь как: добавили фут длины - и. получили не всегда ожидаемый нами, но обязательно интересный результат.

Капитан клуб 4/2010