Внешне "Prestige 60" не выглядит авангардной яхтой. Привычные, на первый взгляд, линии и формы... Присмотревшись, замечаешь свежую строчку бортовых иллюминаторов и большой прозрачный экран на миделе. Удачные пропорции: надводный борт, остекление салона, конструкция флайбриджа - не дают высокой лодке выглядеть громоздкой. Компоновку новой яхты революционной тоже не назовешь. Большой салон с одной лишь ступенькой, три каюты и туалетная комната при каждой. Все, как принято на больших лодках: знакомо расположение, архитектурные формы создают ощущение уверенности, спокойствия и, как следствие, - безопасности. Это радует, но не цепляет. Зацепило другое.

При всем моем уважении к французам (и француженкам) итальянский дизайн (по крайней мере, яхтенный) я ценю выше. В интерьерах "Prestige 60" он виден совершенно отчетливо. Современный стиль, хорошо сбалансированное распределение и оформление пространства: ничего случайного, изящество и функциональность очевидны в целом и в деталях.

В салоне, светлом и "с видом на море", я сразу запал на пост управления. Лаконичная приборная панель с двумя большими дисплеями и линией приборов поверх обрамлена натуральной кожей и алькантарой благородных коричневых тонов. Рукоятки электронного управления двигателями, джойстики IPS и носового подруливающего устройства, клавиши транцевых плит и др. вынесены на широкий подлокотник справа.

Другая "фенечка" - минимум стоек у высоких панорамных бортовых окон во всю длину надстройки. Еще одна - "вываливающийся" из подволока огромный (32") ЖК-экран ТВ, подсоединенный к стереосистеме "Bose". Шикарно выглядит кожаная отделка с идеально ровной контрастной строчкой - практически по всему салону. Весь пластик прикрыт тканью "metrum", кожей "devon" или их сочетанием (15 цветовых комбинаций отделки).

Не стану объяснять расположение диванов и столов, но обязательно скажу о кухне в кормовой части салона. Небольшой, нашпигованный оборудованием (объем холодильника 270 л!) модуль отгорожен "островной" барной стойкой. Комбинируя положение створок стеклянной двери в кокпит, можно оставить открытым только проход от кухни, или только из салона, или... да как хотите!

Жилое пространство - большая мастер-каюта во всю ширину корпуса в районе миделя, с огромными окнами (они имеют встроенные открывающиеся иллюминаторы) и две гостевые каюты с примыкающими ванными комнатами. Их интерьер: отделка, меблировка, оборудование - выполнен в том же стиле, что и салон. Внимание привлекла классная драпировка стеновых панелей и дизайнерская форма раковин. С ростом 1,87 м и совсем не субтильной комплекцией в каютах мне было комфортно, а высота мастер-каюты под 2 м просто порадовала.

Важный момент. Примененные на этой модели пропульсивные системы IPS, вынесенные максимально в корму, позволили на только высвободить дополнительные объемы для кают, но и обеспечить дополнительную звукоизоляцию.

Но пора выбираться наружу. Флайб-ридж на "Prestige 60" вполне обычный, разве что очень приличная рулевая консоль и мини-камбуз по центру с холодильником и грилем, обилие матрасов для загорания, а радарная арка гораздо выше, чем казалась с причала. В кокпите эффектных деталей обнаружилось больше. Удобная (правильный угол наклона и ширина ступеней) воздушная лестница на флайбридж (такую же можно иметь в салоне); проход на гидравлически опускаемую кормовую платформу только по правому борту (на левом стоит трап-сходня); вьгдеигающийся из крыши флайбриджа тент от солнца; третий пост управления лодкой. В самой корме есть уютная каюта для экипажа на двоих; ее иллюминаторы смотрят в кокпит и на транцевую платформу.

Как видим, на "Prestige 60" обнаружилось немало интересных деталей. Есть еще кормовая видеокамера, подводная подсветка корпуса, мощная реверсивная система кондиционирования всех помещений, полностью застелены тиком кокпит, кормовая платформа, бортовые потопчины и флайбридж... Остальное, пожалуй, уже входит в обязательный список того, что должно наличествовать на "приличной" яхте.

"Prestige 60" выглядит динамичной и мореходной яхтой, построенной для путешествий. Майкл Петерс, нарисовавший корпус, - автор 350 проектов, по которым десятки компаний с мировыми именами построили более 30000 лодок. Он не любит "пузатые" лодки, в которых "объем ради объема", вертикальные штевни и неоправданно сложные обводы быстроходных лодок - об этом Майкл говорил в своих интервью. Поэтому чистые линии внушительного реданированного корпуса "Prestige 60" с острыми ватерлиниями в носу выглядят оптимально динамичными. Но красота (корпуса) без мощности (двигателя) - это как музыка без звука. Яхта оборудована новейшими дизелями "Volvo Penta IPS 900" (2 х 700 л.с.) второго поколения. С ними проектная круизная скорость составляет 25 уз, а максимальная -31 уз. При экономичных моторах запас хода может превышать 450 миль.

Когда появляется новая лодка известной компании, незамедлительно находятся "активисты", стремящиеся найти в ней изъяны. Интересно, что в отношении "Prestige 60" вся критика, звучавшая в Каннах и позднее, на Интернет-форумах, сводилась к "немодной" полированной вишне (мебель и отделка), отсутствию второго кресла у нижнего поста управления, угловому дивану флайбриджа с предложениями заменить его на U-образный (так, якобы, удобнее общаться)... Скажу так. Вишня в интерьерах яхты (кстати, под матовым лаком!) смотрится хорошо. Кресло у рулевой консоли в салоне действительно одно, но какое! А сосед-советчик у штурвала мне не обязателен (сиденье на двоих есть на флайбридже). Диван мягкий, комфортный, удобный при общении и трапезе. И большинство (я в том числе) сходятся во мнении, что лодка получилась классная.

Как рынок примет новый "Prestige 60"? Конкурентов достаточно, а времена нынче не самые "яхтенные". Но это уже не моя вахта, тут голосовать будут покупатели, известное дело, кошельком.