"Аэлиту" создали специалисты группы компаний "Еврояхтинг Рыбинская верфь", куда, помимо известной "адмиральскими" катерами верфи, входят также проектно-конструк-торское бюро, студия корабельных интерьеров и компания, занимающаяся окраской. Таким образом, "ЕВРОЯХТИНГ" - это судостроительное предприятие полного цикла; клиент может обратиться туда с перечнем требований к яхте и, спустя обусловленное контрактом время, уйти с верфи на своем судне.
Моторная яхта относится к классу судов смешанного плавания Речного Регистра, что предопределило высокий надводный борт и фальшборт, за которым чувствуешь себя абсолютно защищенным. Архитектура судна классическая, с протяженной надстройкой, в которой устроен большой салон-студия с кухней в корме и ходовая рубка в носу. Есть флайбридж, где, кроме поста управления, диванов и лежанок, тендера и кран-балки для него, уместилась ванна-джакузи. А вот купальной платформы нет; точнее, ее роль играет крышка ангара в корме, где хранится еще один тендер или аквабайки.
Определению "классика" хорошо подходит и оформление интерьеров,
выдержанных в благородном и основательном морском стиле. В их разработке, помимо дизайнеров компаний, теперь участвует известный дизайнер Рене ван дер Вельден. Как считает строитель яхты, генеральный директор группы компаний "ЕВРОЯХ-ТИНГ" Владислав Плешивцев, у российских проектировщиков пока недостает опыта и вкуса. Но был еще один человек, чье мнение имело вес.
Нынче многие владельцы моторных яхт неплохо разбираются в брендах, следят за новостями рынка, посещают выставки и имеют представление о лодке своей мечты. Наиболее состоятельные из них, вместо покупки лодки "как у всех", предпочитают построить яхту особенную - "semi-custom" или даже "custom". Это как раз случай "Аэлиты", владелец которой принимал участие на всех этапах ее создания, начиная с проекта: влиял на выбор архитектурно-конструктивного типа судна и его размерений, автономность, число кают, стиль интерьеров.
Кают на "Аэлите" пять: хозяйская каюта (в корме), три гостевые и каюта капитана; туалетов три. Про каюты не скажешь "большие", но они уютные. Вместо того чтобы раздвинуть пространство своей каюты, владелец предпочел рядом устроить отдельную детскую каюту. А вот отделкой интерьеров яхта может тягаться со многими "знаменитостями". Качество мебели и переборок превосходное (массив вишни и морская фанера красного дерева, покрытая вишневым шпоном). Палуба салона - венге, подволок в каютах - алькантара, кожа - итальянская, фурнитура - японская. Декоративные ткани подобраны исключительно в тон... Это не "понты" - все выбиралось только из соображений эстетики и практичности.
И по оборудованию "Аэлита" обладает всем, что свойственно современным моторным яхтам. Но на реке условия эксплуатации особые, они предполагают соответствующие характеристики и конструкцию судна типа "река-море", состав оборудования. Отсюда малая осадка и защита винтов от поломки на мелях, наличие клюзов и кнехтов на миделе судна (для удобства швартовки в шлюзах), кормовой якорь, светоимпульсные отмашки, замкнутая система сточных вод, приспособленные к низким температурам системы отопления и вентиляции, радиостанции речного и морского диапазонов и т.д., и т.п.
По желанию заказчика "Аэлиту" щедро насытили бытовыми приборами лучших брендов, дополнительным оборудованием и системами: впередсмотрящий эхолот, спутниковый телефон и Интернет, два пульта управления судном по бортам (опять для шлюзов и швартовки), ТВ новейшей системы в салоне. В каждой каюте есть переговорное устройство и управление кондиционером. На приборную панель в ходовой рубке, помимо мониторов картплоттера, радиолокатора и пр., выведен экран системы видеонаблюдения, включающей шесть камер (еще одна - в машинном отделении). Камеры работают в ночном и дневном режиме и имеют функцию охраны, закрывая весь периметр судна. Есть тепловизор на мачте, полезный при плохой видимости. Все выбиралось исключительно по функциональным критериям. Даже алюминиевый тендер на флайбридже - это лодка для рыбалки. На ней, конечно, можно доставить с рейда в прибрежный ресторан гостей в смокингах и вечерних платьях, но рыбачить в резиновых сапогах с нее ловчее. Это тоже выбор хозяина "Аэлиты", который наловил немало щук и хариусов.
Трехпалубная стальная моторная яхта "Аэлита" с одним дизелем "Volvo Penta TAMD 74А" мощностью 350 л.с. развивает максимальную скорость 18,5 км/ч (2200 об/мин.); крейсерская скорость 15,8 км/ч (1900 об/мин.). На режиме экономического хода 10 км/ч дальность плавания более 1000 км. Такое судно не так нуждается в развитой инфраструктуре, как небольшие круизеры и даже некоторые моторные яхты. На таких яхтах не гоняют по ресторанам от одного яхт-клуба до другого. "Аэлита" может подойти к причалу в любом порту или остаться на якорях, ей не требуется частая бункеровка топливом или водой. Автономность по запасам провизии поддерживают четыре холодильника и морозильник, и она зависит только от аппетита тех, кто на борту. Так что потенциал судна в условиях России солидный.
"Аэлита" наглядно демонстрирует возможности компании "ЕВРОЯХТИНГ РЫБИНСКАЯ ВЕРФЬ". На нескольких выставках, где яхта уже побывала, визитеры, глядя на "лаковый" корпус, спрашивали: "Это пластик?". Нет, под блестящей краской -хорошо защищенная от коррозии судостроительная сталь, срок службы которой - 25 лет; ей не страшны морозы - хоть в лед вмерзай! Не зря бытует мнение, что "стальные яхты живут долго, просто иногда меняют хозяев". Тик на палубе положен отлично. Персонал верфи обучала западная фирма с солидной репутацией, и, после проведенного мастер-класса, ее представители проконтролировали выполнение работ на судне. Так же и с окраской корпуса. Этот опыт пригодится при постройке следующих уже заказанных яхт длиной 28 и 42 м.
А эта яхта получилась именно такой, какой хотел ее видеть довольный владелец. Я имел удовольствие общаться с ним на борту. Как только судно в мае спустили на воду, он поселился на борту со всей семьей. Время от времени они отправляются в путешествие и уже успели несколько раз побывать в Санкт-Петербурге, ходили по Ладожскому и Онежскому озерам, известным своим непредсказуемым норовом. Яхта уверенно вела себя на волне, достигавшей 3 м, стоянки на рейде, швартовки, шлюзы воспринимались буднично, и удовольствие от путешествия ничто не омрачало. Могу поверить и позавидовать: меня приглашали в это плавание из Рыбинска в Петербург, но я, сославшись на дела, отказался. Теперь жалею...
