Среди лодок превалировали "иностранцы" -87%. Позитивное настроение создавала армада разнообразного флота на воде и толпы посетителей - не просто любопытствующих, но и реальных клиентов, обсуждавших покупку той или иной лодки, комплектацию, отделку или впечатления от драйв-тестов (в Каннах во время выставки их иногда проводят). Я видел это в выходные, но, по отзывам участников, и остальные дни были похожими.

Неверно считать Каннский фестиваль выставкой для миллионеров. Да, там выставлялось немало (169) моторных яхт длиной свыше 20 м, которые добирались сюда своим ходом через моря и океаны, но было немало и других: средних и маленьких, моторных и парусных, скоростных и тихоходных, спортивных и круизных, металлических и пластиковых, открытых и закрытых...

Какие бренды были? Практически все известные мне и еще много незнакомых. Дабы не приводить все, я составил список только из названий компаний: по одной на каждую букву алфавита, просто так, шутейно. Но и этот ряд, уверен, украсил бы любую российскую выставку:

"Absolute", "Beneteau", "Canados", "Dominator", "Elan", "Fairline", "Galeon", "Hamilton Jet", "Inrizzardi", "Jeanneau", "Kelt S.A.S", "Lazzara", "Mochi Craft", "Numarine", "Oyster", "Pershing", "Regal", "Sanlorenzo", "Tecnorib", "UFO", "Vripack", "Windy", "X-Yachts", "YCO", "Zodiac".

Впечатлило количество новинок и премьер: видимо, в период кризисной стагнации, когда спрос оставлял желать много лучшего, фирмы-производители искали пути выхода из сложной ситуации и готовили заделы на будущее в виде инноваций в дизайнерских и концептуальных решениях, в вариантах отделки и комплектации. Наиболее интересные новинки можно было не искать в каталоге; как правило, их определяли очереди посетителей: где толпа, туда и надо идти.

  "Ferretti Group" показала 6 премьерных лодок: "Ferretti 800", "Pershing 50.1", "Itama 60", "Dolphin 74", "Navetta 26 Crescendo", "Aquariva Gucci". У "Princess" среди дюжины представленных моделей были европейская премьера "Princess V52", а также "Princess 42" из спортивной серии в новом корпусе. Среди новинок - итальянские флайбриджные "Absolute 50" и "Absolute 43". Премьера от "Azimut" - "Azimut 64S", которая сменит "Azimut 62S". Можно было увидеть и опробовать новую модель "Sessa С54". Интересной выглядела лодка сравнительно молодой турецкой верфи "Vicem" - 78-футовый кру-изер типа "lobster". Заслуживал внимания "Flyer GT 38" ("Beneteau") и концептуально новая парусная лодка "Sense 50" той же компании. Небольшой ажиотаж своим дизайном и скоростью до 60 уз вызвал RIB "Buzzi 34 SF" итальянской компании "FB Design".  

  Сложнее определить тенденции, которые возобладают при создании лодок. В Каннах можно было увидеть современные формы soft line или, напротив, предельно острые линии или лодки абсолютно классической архитектуры. В ряду со всем этим разнообразием спокойно стояли футуристические "Wally Power" разной длины, но все "a la Stealth". Та же история с интерьерами: солидные классические в красном дереве или вишне, легкие, отделанные светлым дубом или орехом... Матовые поверхности продолжают теснить лакированные, все больше стекла, полированного металла, карбона, всевозможной кожи, фактурных тканей и цветного шелка... Лодки не платья, не брюки и не жакеты. Про них не скажешь: "Нынче моден клеш, мини и цвет беж". Да и тут все уже не так однозначно. Труднее становится определить "национальность" того или иного стилистического решения, если не знаешь, где оно впервые появилось: интерьеры английских лодок похожи на итальянские, некоторые американские модели зачастую не отличить от европейских. Дизайнеры продолжают смело экспериментировать с остеклением, движущимися элементами конструкции (сдвижные крыши, козырьки, двери со сложной кинематикой), цветом окраски корпусов. Продолжают расти мощности, и скорость порядка 50 уз для прогулочных лодок длиной около 60 футов уже не поражает. Наряду с этим активнее применяются экономичные двигатели и гибридные моторные установки - забота об окружающей среде. Что несомненно будет в моде в наступающем и во всех последующих годах, так это тик и. лодки с хорошими мореходными характеристиками. Но так было всегда.  

Кризисы проходят и уходят, а лодки... Хотел сказать, лодки остаются, но ведь это не так. Лодки тоже приходят и уходят: приходят в родную гавань и уходят в плавание; в линейках

верфей одни лодки замещаются другими, более совершенными. Что же остается? Остаются люди, которые ходят на лодках в море, посещают выставки и получают от этого удовольствие. На него и указывает название яхтенной выставки в Каннах - фестиваль Удовольствия.