В каюте, находящейся за складными тонированными дверями, нет ничего особенного, кроме того, что она есть. Каюта на двоих (или для пары с ребенком). Внутри бортовые диваны преобразуются в сплошное мягкое "лежбище" длиной 1,9 м; высота над диванами 0,95 м - когда сидишь, головой в потолок не упираешься и не горбишься. Свет поступает через открывающийся скайлайт с москитной сеткой и бортовые иллюминаторы. Под диваном правого борта устроен рундук, внутри которого есть... еще один рундук. Внутренняя отделка выглядит приятно: это качественный пластик, винилискожа, синтетическая ткань. Все, как у импортных аналогов; удивляет только то, что лодка российская и выглядит не хуже.
Компоновка самоосушаемого кокпита в общем тоже предельно простая. Два кресла (правое у рулевой консоли), П-образный диван в корме... Но давайте пройдемся по деталям.
Вот нестандартная конструкция -пульт управления. И цветом, и формой, и компоновкой приборов он выгодно отличается от аналогов. Сидя у пульта, как-то особенно ловко держишь рукоять управления двигателем (или мне это просто показалось?). Оба кресла сдвигаются на салазках, поворачиваются, могут подниматься и опускаться. Пришли, куда хотели, решили отдохнуть и поесть - разворачивайте кресла, ставьте столик и ешьте-пейте на здоровье. Если вдруг погода изменилась, откройте крышку рундука за спинкой кормового дивана, достаньте оттуда тент-палатку со стойками, застегните кнопки-молнии - и вы "в домике". Уютно, сухо и тепло (можно включить автономный ото-питель). Сам я эту конструкцию не воздвигал, но, по уверениям "прагматиков", это совсем не сложно. В кокпите рундуки и по бортам, и под диваном; его спинка раскладывается на плоскость для удобства отдыхающих. Обивка - тоже винилискожа, цвета яркие, сочные, но не раздражают.
Проход из кокпита в нос - по отформованным ступеням у рулевой консоли, через откидную "калитку" в ветровом стекле. Решение стандартное, но само стекло - нет. Оно в окантовке из нержавейки, а поручни рядом стоят на расстоянии и только выглядят как обрамление. С 2011 г. на всех моделях будет другая, еще более модерновая окантовка стекол и новые привальники из алюминия или пластика.
В носу - прочный разрезной ре-линг, большой якорный ящик... В лодке все продумано, эргономически взвешено, нет лишних деталей, хотя я бы не отказался от газовой плитки, умывальника и биотуалета (все наличествует в списке опций). Кроме прочего, "Sprinter Box 610" можно перевозить на трейлере за любым мини-джипом или даже легковым автомобилем.
А как "Sprinter Box 610" выглядит снаружи и, что самое важное, на ходу? Лодка довольно эффектная. Высокий борт (это хорошо!), изящный за счет формы дуг остекления силуэт, мощные фары по бортам у лобового стекла и носовые фонари в отформованных нишах... Несмотря на острые линии запалубленной носовой части, лодка вовсе не напоминает ящик, отмеченный в названии модели. В корме - довольно большая площадка-кринолин, на нее можно крепить моторы с длиной дейдвуда 508 или 635 мм (весьма любезно со стороны производителя).
Как и у "Sprinter Fish 610", у этой модели килеватый корпус (17°), три пары реданов, мощная скула - такая форма при достаточной мощности должна обеспечивать и скорость, и мореходность. Диапазон допустимой мощности подвесного мотора для "Sprinter Box 610" весьма широкий -от 100 до 250 л.с. На нашей тестовой лодке стоял "Suzuki 175 TX" - идеальный (оптимальный), как считает генеральный директор верфи "ПРАГМАТИК" Виталий Крапчатов, вариант в отношении скорости и цены. Под такой мощностью "коробочка" выскакивает на глиссирование по-спринтерски, буквально за пару секунд. Единственное, что было проделано (помимо резкой перекладки рычага газа), -предварительно "поджата нога" под-весника. Если ее отжать до конца, лодка встает в позицию атакующей кобры - эффектно для зрителей, но абсолютно бесполезно... Зачем гарцевать "на пятке", как на заднем колесе мотоцикла? Нам это не требуется, поэтому немного отпускаю редуктор, лодка продолжает разгоняться, и вот мы несемся на скорости 91,2 км/ч (6100 об/мин.). Винт 13 3/4" х 23" ощущается немного "легким", но нас на борту всего трое, вода - зеркало, солнце светит, воздух чист и прозрачен (все это было еще до того, как Москву совсем замучил смог), и кажется, что жизнь удалась. При большей мощности и скорость будет выше: "Sprinter Fish 610" с мотором "Suzuki 225" показала на тестах более 100 км/ч. Однако я бы еще сэкономил и ограничился 140-150 л.с. -мне довольно!
Управляемость у лодки превосходная. Диаметр циркуляции сильно зависит от положения "ноги" подвесни-ка. Если совершать маневр на полном ходу, "поджав ногу", резко переложив руль на борт (2 оборота), можно добиться диаметра 15-20 м. Лодка без срыва цепко "держится" за воду, вы чувствуете перегрузку в повороте... Ощущение классное! Крен при этом небольшой, лодка надежно лежит на скуле, не "сваливается" и "не валяет дурака"... При среднем положении "ноги" циркуляция более плавная. Управление всем этим требует определенных навыков, но они довольно быстро приходят.
Если с полного хода врубить нейтраль, лодка быстро тормозит и нагонная волна норовит залить кокпит. Однако ей не хватает силы, и репутация "ПРАГМАТИКА" в очередной раз остается неподмоченной.
Единственное, что мы не сделали, так это не оценили потерю скорости при полной загрузке и не походили по настоящим волнам - ну не было волн! Зато нагнали собственную волну и попрыгали на ней, как на хорошем джипе по ухабам, мягко, без стука и хруста.
Как у "Sprinter Fish 610", модель использования "Sprinter Box 610" включает прогулки (с каюткой они могут быть более продолжительными), "адреналиновые" развлечения и даже рыбалку (с некоторой натяжкой). Но почему все-таки "box"? Интересно, что слово это в английском имеет массу применений, и многие подходят для этой интересной лодки. Тут и ящик-рундук (их в лодке достаточно), и удар (намек, что лодка готова вступить в схватку с волной). И даже "волшебный ящик", из которого фокусники извлекают для зрителей кроликов, а "ПРАГМАТИК" -удовольствие для клиентов. Вот вам и "коробочка"!
капитан-клуб 4/2010
