КОНЦЕПЦИЯ

Начну, пожалуй, с того, что идеологически "Minor Offshore 28 " ничем не отличается от остальных моделей линейки. Высокобортный корпус, высокая рубка (2,7 м над ВЛ) - не только архитектурная доминанта, но и центр коммуникаций. Свободный кормовой и носовой кокпиты в одном уровне, широкие бортовые проходы для перемещения вдоль лодки. Сдвижной люк в крыше рубки не секционный, а цельный и непрозрачный: когда солнечно, его можно открыть, а если дождь или снег, какой прок в стекле? Покрытая тиком палуба выглядит отлично, только на ней бедновато смотрятся скромные банки в корме. Там, под палубой, находится моторный отсек, в котором легко разместить и пару двигателей. "Minor Offshore 28" выглядит надежной и функциональной лодкой, подходящей для активного досуга, рыбалки, дайвинга и... даже патрулирования акваторий и перевозки грузов. Лодка практичная, в меру рабочая, но не без эстетики, со своим мужественным изяществом и вовсе не брутальная, как считают некоторые. Строго говоря, несколько лодок в одной.

ВНУТРИ

Компоновкой рубки "Minor Offshore 28" похож на "Offshore 31". Ее объем и высота оптимальны, никаких компромиссов, вызванных размерами лодки, и слова "потеснитесь" или "пригнитесь" здесь неуместны. Кухонный модуль под крышкой (плитка, мойка, ящики для посуды и приборов) также смещен на левый борт, сдвижные бортовые двери снова оказались несимметричными, и это мне определенно нравится. Кормовая часть рубки занята мягким диваном; он охватывает съемный и поворотный стол, формируя уютную обеденную зону.

Пульт, как у всех лодок "Minor", компактный, плотно "упакованный" интегрированными приборами; часть их по обыкновению вынесена наверх, к подволоку. А вот новшество: приборная панель отделана материалом "Nextel" - красиво и недешево. Обивка диванов и кресел выполнена из нового синтетического материала Nirox (похож на алькантару и очень практичен).

Из рубки ступени вниз ведут в носовую каюту на двоих. Она поменьше,

чем на "Offshore 31", но место компактному гальюну там нашлось. И ничто не подсказывает, что в рубке есть проход в... еще одну каюту. Он под сиденьем левого борта: поднимаешь подушку и видишь трап в каюту под рубкой. Каюта неплохая, просторная, имеет достаточную высоту; помимо двух коек, есть шкафчики, полки... Такая каюта понравится не только детям (им только подавай приключения!). Взрослые тоже не откажутся там переночевать.

Финское качество, проявленное в целом и в деталях, заметно и в интерьерах. Думаю, они удовлетворят большинство практичных людей, а если кому нужны понты, можно повесить в каюте Айвазовского.

НА ХОДУ

Для "Minor Offshore 28" предусмотрены несколько вариантов двигателей: один "Volvo Penta D4" или "-D6", а также спаренные "-D3"; все с угловыми колонками "DP" (соосные винты противоположного вращения). "Boss", как и положено главному, имел самую мощную одномоторную установку в 370 л.с. и развил максимальную скорость 37,8 уз. На круизной скорости около 28 уз, где расход топлива достигает почти 1,5 л/милю, запас хода превышает 250 миль. Пола-

гаю, "Minor Offshore 28" будет неплох и с менее мощным двигателем. Только, на мой взгляд, запас мощности в море, где всякое случается, никогда не помешает. Если не жалко денег, можно поставить максимальную двухмоторную установку и еще увеличить скорость на 3-4 уз.

Читал где-то, что новая лодка "менее спортивная" по сравнению с

"Minor 27 ". Хочу заступиться за "Босса". Действительно, по спецификации при той же мощности 27-й выдает чуть ли не 44 уз, однако он легче почти на тонну. Но, если не говорить о гонках (хотя кто соревнуется на подобных катерах?), разница в 5-6 уз на таких скоростях не вопиющая. Так что, пусть себе пишут! Кстати, новый "Offshore 28" вовсе не вытеснил напрочь "Minor 27"; модель с вальными установками останется в производстве.

А на волнении более тяжелая лодка только устойчивее. "Minor Offshore 28" хорошо, легко бежал по почти метровой волне. Ход мягкий, уверенный - килеватость 19° делает свое дело. Можно, конечно, затеять дискуссию о необходимости еще 1-2°, но... у инженеров "SARINS BATAR" "все ходы записаны"! Где-то там, "на улице", под палубой кокпита урчал мотор, почти неслышный в рубке, а мы шли своим курсом. Нас пытался сбить боковой ветер и косая волна, тогда устранять крен помогали транцевые плиты. В крутом вираже лодка плотно ложилась на скулу на какое-то время, потом выпрямлялась и неслась дальше. В общем, работать с этим "Боссом" было удовольствие!

Помимо "Minor Offshore 28", в тестах участвовали "Minor Sport 37" и "Minor Offshore 25". О первой "Капитан-Клуб" уже писал. Особенность показанной лодки - надстройка меньшего типоразмера, дающая дополнительную площадь палубе кокпита. Оказывается, лодки "Minor" можно собирать почти как конструктор "Lego".

О второй модели тоже была большая статья (№1/2010 г.), в которой модель сравнивалась с двумя однотипными конкурентами и вышла в том соревновании победителем по скорости, расходу топлива и уровню шума. А вот новость - "Minor Offshore 25" номинировали на премию "Best New Powerboat", которую вручают на бот-шоу в Ньюпорте. Как видим, известность бренда "Minor" вышла далеко за пределы Старого света. Скромность приносит свои плоды.

капитан-клуб 4/2010