Не бывает идеальных верфей или идеальных яхт. Это факт, с которым приходится мириться по той простой причине, что идеалы у всех разные, равно как и требования. В модельном ряду любой верфи можно найти очень удачную модель и ту, что будет не настолько хороша. Однако иногда я попадаю на борт яхты, о которой могу честно сказать: вот так должна выглядеть яхта в данном классе и размере.

В прошлом году на выставке в Каннах такой яхтой для меня стала Absolute 60 Fly. Яхтам этой верфи свойственна большая площадь остекления, но 60-я со стороны кажется полностью стеклянной. Она выполнена в лучших традициях итальянского дизайна, но с каким-то неитальянским подходом. Дело в мелочах: релинг помощнее и повыше, в интерьере отсутствуют «сверчки» (удивительно для итальянской яхты)… При этом нельзя сказать, что яхта поражает каким-то особенным дизайном или редкими находками. Нет, дело тут в другом – в правильном (или идеальном, если хотите) сочетании всех этих элементов, объединении их в одно целое. В результате здесь практически невозможно найти что-то, что хотелось бы изменить или улучшить.

Вот, к примеру, такая скучная вещь, как каюта команды. Она располагается на корме, имеет большое окно во всю ширину транца, свой гальюн с душем и два спальных места. Ну, еще отделка здесь ровно такая же, как и в гостевых каютах. Удивительно? Нет. Но если вдуматься, все это ухитрились разместить на борту яхты длиной 18,4 метра – и не в ущерб чему-либо или кому-либо.

Плавательная платформа, разумеется, гидравлическая, где можно поставить тендер длиной 3,2 метра (при желании – и чуть больше), а это тоже неплохой показатель.

Удобные проходы в просторный кокпит, который, естественно, объединяется с салоном. Вроде все обычно, но вот шторка, закрывающая его от любопытных глаз или от яркого солнца, – решение хоть и простое, но очень разумное. Салон поделен на две части: диванная зона в корме и обеденная – в носу напротив камбуза; пост управления – по правому борту. А теперь посмотрим внимательнее. В диванной зоне можно рассадить 10 человек! Это было неудивительно на борту 72-футового флагмана (см. тест-драйв в № 2 (84) 2014), но для 60-й это много. Подача с камбуза на стол – дело даже не шага, а разворота корпуса, что особенно ценно во время качки. При этом здесь совсем не тесно.

Пост управления вряд ли кого поразит оснащенностью, в конце концов, приборные панели становятся все более похожими друг на друга; а вот дефлекторы обдува, заимствованные у Mercedes, смотрятся очень органично и симпатично. Есть еще и дверь для выхода на палубу, что нельзя переоценить. Многим придется по душе небольшой диванчик ровно напротив поста управления, по левому борту. Единственная его проблема – будет слишком много желающих созерцать морскую гладь на ходу именно отсюда.

Удобные ступени ведут вниз, к каютам. Здесь важно сделать оговорку: в стандартной комплектации предлагается ковровое покрытие ступеней, а на тестируемом образце ступени были подороже – покрытые дубом. Это, на мой взгляд, менее удобно (и приятно), и запросто можно поскользнуться на глянцевом полу, но так уж пожелал владелец. Планировка вполне ожидаемая – трехкаютная: гостевая каюта по левому борту, VIP в носу и «мастер» на миделе. Что здесь необычного? Простор. На 60-футовых яхтах привычно видеть крошечные гостевые каюты – издержки размера. Однако на Absolute 60 Fly гостевую каюту никак нельзя назвать маленькой или «детской». Две большие кровати, свой собственный гальюн с душем, опять-таки, внушительных размеров, и обилие света, поступающего из иллюминатора. Здесь ни у кого не случится приступ клаустрофобии. VIP-каюта не просто большая, а очень большая. Лучшим доказательством тому станет факт, что здесь нашлось место для полноценного трюмо с небольшим пуфиком. Здесь можно сделать вечерний макияж или посидеть с ноутбуком. Еще раз напоминаю: это 60-футовая яхта. В мастер-каюте высокие потолки, много шкафчиков, огромные иллюминаторы во весь борт и небольшой диванчик, на который удобно уложить спать ребенка. Оформление, качество исполнения – все выше всяческих похвал, но это лучше увидеть собственными глазами, чтобы оценить в полной мере.

Флайбридж также радует обилием места и приятными мелочами вроде душа, вмонтированного в радарную арку. Большой гриль напротив дивана, лежаки для загорания и место для установки шезлонгов в кормовой части. Впрочем, сюда можно поставить и кран-балку для подъема на флайбридж тендера или гидроцикла. На носу установлены дополнительные лежаки (под ними скрываются вместительные рундуки), и даже нашлось место для уютного диванчика. Обилие таких находок не может не радовать.

«А какова же она на ходу?» – спросит пытливый читатель. Расскажу. На тест мы выходили достаточно большой компанией – сказывался высокий спрос на эту модель как со стороны потенциальных покупателей, так и со стороны журналистов. Но мне все же удалось опробовать ее в деле. От яхты с двумя двигателями Volvo Penta IPS950 по 725 л. с. ожидаешь соответствующей динамики. Согласно официальным заявлениям верфи, яхта должна была разогнаться до максимальной скорости в 34 узла. Мы немного недотянули до этого показателя и остановились на отметке «33,4», но это весьма неплохой показатель, учитывая, что на борту было 10 человек. На ходу яхта необычайно тихая, при закрытой двери в кокпит в салоне слышится только легкий и совершенно необременительный гул.

Управляемость и маневренность ожидаемо хороши благодаря приводам IPS. Но когда на борту лениво потягивают коктейли и готовятся к сытному обеду, плавность хода куда важнее. Работающие в автоматическом режиме интерцепторы Humphree в очередной раз порадовали своей способностью держать лодку строго на ровном киле и быстро корректировать дифферент при увеличении или уменьшении скорости хода.

На борту был также установлен гироскопический стабилизатор качки, но проверить его в действии не представилось возможности: ранним утром море было абсолютно спокойным, а встречные суда никак не могли сгенерировать достаточную волну, чтобы возмутить Absolute 60 Fly. Волну от метра до полутора она преодолевала, даже не дрогнув, без малейших брызг в носовой части или в кокпите.

Я начал с того, что эта яхта удивляет не каким-то отдельным элементом, а именно совокупностью тех самых элементов и решений. И это выглядит не бесцельным нагромождением всего подряд, а очень продуманной и отлаженной системой.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

Absolute 60 Fly

Нагрузка – 10 чел. плюс 1400 л топлива и 230 л воды, силовая установка – Volvo Penta IPS950 (2 × 725 л. с.), температура воздуха +18 °С, температура воды +22 °С, скорость ветра 3–5 м/с, высота волны 0,3–0,5 м, акватория – залив Ла-Напуль Средиземного моря, Канны, Франция

№ 3 (91) 2015