В эпоху острейшей конкуренции на яхтенном рынке многие верфи привлекают к себе внимание достаточно однообразно – бесконечной чередой новинок, которые не всегда удачны, но всегда заметны, ведь на презентацию обязательно выстроится очередь из любопытствующих клиентов. Справедливости ради нужно отметить, что есть очень и очень неплохие новинки, вот только срок их жизни, как правило, весьма мал – верфи нужно скорее представить следующую модель…

Однако есть и другие компании, которые выбирают иной путь развития, а именно –постепенного улучшения абсолютно всех элементов яхты, чтобы каждый год представлять знакомую, но уже совершенно другую модель. Именно таким путем предпочла пойти английская верфь Fairline и особенно преуспела на этом поприще с моделью Fairline Squadron 78 Custom. Почему преуспела? Давайте разбираться.

Модель пришла на смену именитой и прославленной Squadron 74. С тех пор эта уже заслуженная яхта с каждым годом становится лучше и лучше, прибавляя в стандартной комплектации и радуя неожиданными опциями. Но начнем с небольшой экскурсии по самой яхте. Сразу оговорюсь: сперва я расскажу только о самой простой и стандартной планировке, а потом поведаю, почему в названии этой модели присутствует слово «Custom».

За годы существования Squadron 78 Custom в разы увеличилась площадь остекления, видоизменилась форма надстройки и даже обводы корпуса, так что называть ее той же самой яхтой не совсем корректно. Однако эти преобразования были настолько органичными и ненавязчивыми, что удивленные судовладельцы не сразу понимали, что именно изменилось, с одной стороны, и почему же этого не сделали сразу, с другой.

Огромная плавательная платформа на корме, разумеется, гидравлическая, и не менее огромный кокпит. Для 78 футов места тут просто неприлично много. Здесь сразу обращаешь внимание на колоссального размера ступени на флайбридж – даже почтенному старцу с палочкой будет удобно по ним подниматься. В салон ведут немного скругленные двери, которые сдвигаются в стороны. По левому борту большой и удобный диван ровно напротив телевизора. Дальше к носу обеденная зона и шикарный камбуз, за которыми следует великолепный пост управления и небольшая барная стойка по левому борту (решение, кстати, гениальное). На нижней палубе четыре каюты с роскошным «мастером» на миделе. «Мастер» отделяется от моторного отсека гардеробом и гальюном с душем (душ можно заменить на ванную), а также топливными баками, которые дают дополнительную шумо- и виброизоляцию. VIP-каюта на носу и две гостевые по обоим бортам.

Кажется, все обыденно и мало чем отличается от массы подобных яхт? Посмотрим внимательнее. Во-первых, внутренние объемы помещений. Здесь действительно просторно, а главное – продуманно: есть релинги, за которые можно ухватиться, все подсвечивается, множество шкафчиков, полочек и других рундучков. На этой яхте хочется жить. Потом начинаешь обращать внимание на отделку. Здесь на этом не экономят. Сложные узоры, интересные сочетания разных материалов, и при этом ничего не «шумит» и не «кричит», а напротив, располагает к неспешным беседам, чинным и благородным встречам в стиле английских лордов. Все здесь сделано с бесконечным чувством собственного достоинства.

Это тоже не впечатлило? А давайте посмотрим на список стандартного оборудования. Современные яхты можно доукомплектовывать сколь угодно долго, но если к стандартной цене прибавляется еще половина стоимости, то поневоле задумаешься: а что же там было изначально? Обратим свой пристальный взор на Fairline Squadron 78 Custom и приготовимся удивляться. Например, гидравлические подруливающие устройства (и кормовое, и носовое) – в стандарте; гидравлическая, а не электрическая якорная лебедка тоже. Кстати, гидравлический трап и гидравлическая дверь из кокпита на платформу также входят в базовую комплектацию. Все эти опции, между прочим, дорогого стоят и «свой хлеб отрабатывают» на отлично, только здесь за них не надо доплачивать. Отделка палуб тиком? Всё есть, всё на месте. А как насчет холодильников, гриля, льдогенератора и так далее? Тоже стандарт. При этом полностью оборудован не только камбуз, но и флайбридж, и мастер-каюта (там нашлось место для мини-бара), вот так редкость! Возможно, здесь не хватает навигационного оборудования? Никак нет: оба поста оборудованы отличной техникой Garmin, в список которой входит даже радар и автопилот. Может быть, недостает телевизора и развлекательных систем? Опять не угадали: телевизоры и система Harman Kardon в «мастере», однако.

В гостевых чуть проще, тем не менее всё есть и готово к эксплуатации. Кстати, впервые в жизни встретил уникальную позицию в перечне стандартного оборудования – подключение к береговому телефону и TВ.

Честно признаюсь, ума не приложу, где это можно использовать, но это есть. Два мощных генератора Onan? В стандарте. Климат-контроль? Разумеется. Даже каюта команды – и та входит в стандартную комплектацию. Кстати о каюте команды: она двухместная, комфортабельная, с отдельным гальюном и… отдельной зоной отдыха. И это на яхте длиной 78 футов! Впрочем, если хотите – еще небольшой штрих: кран-балка на флайбридже тоже входит в перечень стандартного оборудования. Если же вам чего-то не хватает, позволю себе вернуться к тому самому слову «Custom». Дело в том, что Fairline Squadron 78 Custom – это яхта-конструктор. Можно менять конфигурацию салона и флайбриджа, выбрать отделку, заменить одну из кают на удобный офис или даже вовсе избавиться от кают и сделать яхту-караоке (между прочим, весьма популярный вариант в Китае). Или можно добавить хардтоп, что является существенным изменением, ведь в классическом исполнении на флайбридже стоит не радарная арка, а мачта. Разумеется, специалисты верфи будут помогать вам с каждым вашим шагом, ведь одно из значимых качеств яхт Fairline – это стабильность спроса и цен этих красавиц на вторичном рынке, а неопытный покупатель вполне может увлечься экстравагантными решениями, которые навредят в первую очередь ему самому.

В процессе написания этой статьи мне в руки попался интересный документ – отчет сюрвейера, сделанный по 98-му (почти юбилейному) корпусу Squadron. Яхта была сдана клиенту в 2007 году, а осмотр проводился в 2013-м. Выявленных дефектов было два: следовало заново пропитать маслом тиковый стол на флайбридже и поменять резиновую прокладку на люке на носу. За 6 лет эксплуатации. Также были проведены тесты, во время которых яхта смогла разогнаться до 32 узлов по GPS… Для любопытствующих прилагаю подробную таблицу.

Строительство Squadron 78 – это вдумчивый и долгий процесс на манер создания яхт значительно большего размера. Здесь важно учесть каждую мелочь, чтобы заказчик получил в точности то, что он хочет, а именно – роскошную моторную яхту, сделанную с любовью и готовую долго радовать своего владельца.

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ*

Fairline Squadron 78 Custom

Нагрузка – 5892 л топлива и 1140 л воды, силовая установка – турбодизели Caterpillar C32 ACERT (2 × 1622 л. с.), температура воздуха +21 °С, температура воды +20 °С

* Данные сюрвейерских испытаний предоставлены верфью

№ 5 (87) 2014