На бот-шоу в Дюссельдорфе мне довелось встретиться с Виктором Лидером – владельцем компании «Ушаковские верфи» из Калининграда, за развитием которой наша редакция следит давно и с удовольствием. Российская верфь, производящая настоящие стальные голландские моторные яхты, – это интересно, тем более в наши неспокойные времена. Официальной встречи или интервью не планировалось, но разговорившись за чашкой кофе среди шумной выставки, мы решили, что наша беседа заслуживает места на страницах журнала.

Сразу за дверями международного аэропорта Майами с его бодрящей прохладой я словно угодил в турецкую баню – температура под сорок плюс невероятная влажность. На отечественных южных курортах начало октября – уже даже и не бархатный сезон, но во Флориде, говорят, такое далеко не редкость и поздней осенью. Кондиционеры тут, наверное, самые мощные в мире, а температурные контрасты людей не смущают, чего не скажешь о капризной технике.

Обходя стенды на бот-шоу, журналист обычно спрашивает: «Что новенького?» Задавая этот вопрос всегда улыбчивому, обходительному Роберту Карпелану, совладельцу верфи Botnia Marin и строителю катеров Targa, каждый раз понимаешь его риторический характер. «Работаем», – неизменно отвечает Роберт. Он не спешит раскрывать сразу все козыри. Действительно качественные произведения рук человеческих всегда требуют чуть большей степени проникновения в свою суть, нежели можно получить из скорого ответа «на ходу».

Немецкие моторные яхты – воплощение целесообразности. От верфи из Гибельштадта не стоит ждать экстраординарного дизайна или революционных концептов, но их суда гарантированно практичны и эргономичны, располагают внушительной стандартной комплектацией, а также достойным списком вариантов исполнения и опций. А еще всегда «много лодки за свои деньги».

Один не очень стесненный в средствах человек три года выбирал себе яхту. Он искал настоящий корабль. То есть, в самом деле настоящий, без дураков. Такой, чтоб не страшно было заплыть в самый центр океана и жить там вдали от человечества, чтоб шторм – не шторм. Люди человеку надоели. Он хотел побыть наедине с Богом и звездами. А потом, как Одиссей, вернуться в мир с новым, обретенным в странствии знанием. И чтоб все удивились и сказали: «Ах, посмотрите все, какой замечательный человек и на каком замечательном корабле из-за моря пришел в нашу гавань».

При каждой верфи есть отдел, собирающий клиентские отзывы и пожелания. Но, пожалуй, только в Beneteau Group на эту аналитику реагируют самым радикальным образом. К примеру, итогом анкетирования покупателей стала принципиально новая модельная линейка Sense.

Презентованный в Каннах Lagoon 630 Motor Yacht – еще один дебютант, спроектированный «по заявкам публики».

На прошедшей выставке в Дюссельдорфе была представлена новая модель верфи Monte Carlo Yachts – MC6.

Я много слышал о яхтах, которые строятся на верфи Black Sea Yachts, но судьба каждый раз лишала меня возможности их увидеть. Планировалось бесконечное количество визитов на производство, выходов в море, перегонов и далее по списку, но всякий раз что-то вставало на моем пути, и очередная поездка отменялась. После каждой такой неудачи мой интерес лишь возрастал, ведь чем больше усилий нужно приложить, чтобы то или иное событие наконец свершилось, тем большее удовольствие от него получаешь. Это правило меня никогда не подводило.

«boot Düsseldorf remains a safe haven for the international boating». Этими словами немцы резюмировали окончание очередного «фестиваля водоплавающих» на берегу Рейна.

Мы уже презентовали читателю принципиально новую модельную линейку высокотехнологичной верфи Catana. Катамараны Bali – это качество Catana в емком комфортабельном корпусе из стеклопластика (никакого «угля»). Большие объемы, богатое насыщение мебелью, просторные сандеки и конкурентная в плотном круизном сегменте цена. Первое судно новой серии – Bali 4.5 – выделяется рядом интересных инноваций, по достоинству оцененных специалистами рынка. Но даже на фоне незаурядного первенца новый Bali 4.3, без сомнения, революционен.