Свершилось то, о чем так долго говорили большевики. Если раньше верфи полагались на дизайнеров и архитекторов и позволяли третьим лицам лишь участвовать в процессе создания новой яхты, то теперь клиенты окончательно взяли верх.

В прошлом номере журнала я сетовал на то, что во время презентации новой MCY 86 так и не смог провести тест-драйв этой красавицы. Тогда я выразил надежду, что в ближайшем будущем смогу исправить сие досадное недоразумение. На прошедшей выставке в Каннах я первым делом побежал на стенд верфи Monte Carlo Yachts, чтобы записаться на тест-драйв, который должен был состояться в тот же день. Но не состоялся. И на следующий день тоже. Испытания переносились и переносились, и была тому причина: на пути в Канны экипаж умудрился задеть цепь другой яхты в марине и немного повредить винты. Все это время представители верфи пытались справиться с проблемой с помощью водолазов и временных решений, но так и не смогли. В конце концов, они решили, что небольшая объяснимая вибрация не должна стать причиной отмены теста.

Разница между 45- и 50-футовой яхтой заметна и понятна даже непрофессионалу и человеку, который вообще впервые поднимается на борт. Та же разница на яхтах длиной около 100 футов уже не так очевидна и существенно отражается только на цене. Потенциальный покупатель зачастую бывает ошарашен и не может определиться с выбором. Посетив на выставке в Каннах две родственные модели Ferretti Group: новенькую 960 и Custom Line 100, я решил провести наглядное сравнение и пояснить, откуда берется значительная разница в стоимости и как определить, какая яхта больше подойдет именно вам.

Shipman Carbon Yachts – мировой эксперт в карбоновом яхтостроении. Именно эта компания за прошедшие 10 лет построила самый большой в мире флот углепластиковых яхт, в сумме прошедших миллионы морских миль (некоторые обошли вокруг света – и даже не по одному разу).

Moonen 100 Explorer – тому, кто понимает, достаточно этого краткого кода, чтобы сказать: перед нами не одна, а сразу три сенсации.

В очередной раз в Монако собралась элита яхтенного мира. Самые большие яхты, самые богатые клиенты и самые отчаянные продавцы встретились в порту Геркулес (я отказываюсь называть его Эркюль), чтобы себя показать и на людей посмотреть. Точнее, на яхты. И там было на что посмотреть.

Каннская выставка в этом году удалась на славу. Пусть она была не юбилейной, но количество посетителей, верфей, а главное – новинок рынка превысило все мыслимые и немыслимые пределы. Судите сами: из 550 судов разного размера примерно 150 – премьеры. Посетителей было на 7 % больше, чем в прошлом году, а именно – около 50 000 человек. Кстати, публика была очень разная, но откровенных «туристов» пришло не так много. Все чаще на глаза попадались серьезно настроенные клиенты, и значительная их часть – из России или стран СНГ. На выставке явно чувствовалось приподнятое настроение как участников, так и гостей.

Не так давно компания Yamaha представила две свои новинки: обновленную модель квадроцикла Grizzly 700 и абсолютно новый мотовездеход Viking. Мне довелось провести тест-драйв этих новинок на огромной базе отдыха недалеко от г. Дмитрова. И какой это был тест!

Продолжаем рассказ об испытаниях новинок, представленных на пресс-тестах Brunswick. На сей раз речь пойдет о самом, пожалуй, известном и массовом у нас бренде этой могущественной международной корпорации.

На Балтийском морском фестивале в июне этого года нам на глаза попалась очень симпатичная небольшая стеклопластиковая мотолодка с полурубкой-хардтопом. Название Phoenix довольно распространено, но эта «птица» оказалась из новинок.